Tóm tắt 3 điểm chính:
1. Nissan và Toyota đã phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất pin điện tại Nhật Bản, gây cản trở cho mục tiêu phát triển chuỗi cung ứng pin trong nước.
2. Nissan đã hủy bỏ dự án nhà máy pin điện đầu tiên ở Nhật Bản do tình hình tài chính yếu kém, trong khi Toyota hoãn việc xây dựng cơ sở sản xuất pin cho các mẫu xe điện thế hệ tiếp theo.
3. Sự thay đổi này sẽ ảnh hưởng lớn đến chiến lược tăng trưởng của các nhà sản xuất ô tô và tham vọng phát triển mạng lưới cung cấp pin trong nước của Nhật Bản.
Ngày 11 tháng 5 năm 2025, Nissan Motor đã hủy bỏ dự án nhà máy pin điện đầu tiên tại Nhật Bản, sau khi Toyota Motor hoãn kế hoạch tương tự. Điều này gây tổn hại cho nỗ lực của Nhật Bản trong việc đảm bảo nguồn cung pin trong nước. Nissan đã ký thỏa thuận hợp tác với các chính quyền địa phương vào tháng Giêng, nhưng quyết định hủy bỏ dự án chỉ vài tháng sau đó do lợi nhuận yếu kém, khiến họ phải "xem xét lại số tiền đầu tư".
Pin của một chiếc xe điện chiếm khoảng 30% tổng chi phí sản xuất, vì vậy nó là một yếu tố quan trọng trong khả năng cạnh tranh về giá của mẫu xe. Nissan dự kiến sẽ sản xuất pin lithium iron phosphate tại nhà máy và lắp đặt vào các xe điện mini vào năm tài chính 2028. Tuy nhiên, việc đầu tư vào sản xuất pin gây áp lực tài chính lớn.
Mặc dù Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) đã cam kết cung cấp tới 55,7 tỷ yên hỗ trợ, nhưng sự suy giảm lợi nhuận của Nissan khiến công ty không đủ khả năng tài chính để tiếp tục dự án. Toyota cũng đã hoãn việc xây dựng cơ sở sản xuất pin cho các mẫu xe điện thế hệ tiếp theo, ảnh hưởng đến chiến lược tăng trưởng của cả hai nhà sản xuất ô tô và tham vọng phát triển mạng lưới cung cấp pin trong nước.
METI đặt mục tiêu tăng cường công suất sản xuất pin của Nhật Bản lên 150 gigawatt-giờ mỗi năm vào năm 2030. Tuy nhiên, việc hủy bỏ dự án của Nissan sẽ làm cho mục tiêu này khó đạt được hơn. Panasonic Holdings dự kiến sẽ cung cấp pin cho Subaru và Mazda vào năm 2027, nhưng sự thay đổi của Nissan và Toyota khiến khả năng tài chính của Subaru còn bỏ ngỏ.
Nhật Bản từng là những người dẫn đầu trong lĩnh vực pin ô tô, nhưng đã bị Trung Quốc vượt mặt. Hiện tại, sáu trong số mười nhà sản xuất pin ô tô hàng đầu thế giới là của Trung Quốc, với Contemporary Amperex Technology dẫn đầu. Trung Quốc cũng chiếm ưu thế trong ngành vật liệu pin, nơi Nhật Bản từng mạnh mẽ, với các công ty Trung Quốc kiểm soát hơn 85% thị trường vật liệu cathode, anode, màng ngăn và điện phân.
Bằng cách tự sản xuất từ nguyên liệu đầu vào đến sản xuất pin, các công ty Trung Quốc đang sản xuất các phương tiện giá rẻ và mở rộng thị trường sang châu Âu.
Thị Trường
Bản tin này chủ yếu hướng đến Nhật Bản, nơi mà Nissan và Toyota, hai trong số các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, đã phải xem xét lại các kế hoạch sản xuất pin cho xe điện. Sự chậm trễ trong việc phát triển chuỗi cung ứng pin trong nước có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, điều này làm tăng mối quan tâm đối với các quốc gia sản xuất ô tô khác.
Ngoài Nhật Bản, các quốc gia sau đây cũng nên quan tâm đến bản tin này:
1. Trung Quốc: Là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới và đã vượt qua Nhật Bản trong lĩnh vực này. Sự tăng trưởng nhanh chóng của các công ty như BYD cho thấy rằng Trung Quốc đang dẫn đầu trong công nghệ pin và sản xuất xe điện.
2. Hàn Quốc: Với các công ty như LG Chem và Samsung SDI, Hàn Quốc đang đầu tư mạnh vào sản xuất pin cho xe điện. Việc Nhật Bản gặp khó khăn có thể tạo ra cơ hội cho Hàn Quốc để mở rộng thị trường của mình.
3. Mỹ: Thị trường xe điện tại Mỹ đang gia tăng nhanh chóng, với nhu cầu cao cho các nhà sản xuất pin trong nước. Các khó khăn của Nhật Bản có thể khiến các nhà đầu tư Mỹ tìm kiếm cơ hội hợp tác với các nhà sản xuất pin trong nước.
4. Đức: Là một trong những trung tâm của ngành công nghiệp ô tô châu Âu, Đức có thể bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ trong sản xuất pin tại Nhật Bản, điều này có thể ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách chuyển đổi sang xe điện.
5. Ấn Độ: Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô, Ấn Độ đang tìm cách sản xuất xe điện và pin trong nước. Các thông tin về sự chậm trễ của Nhật Bản có thể giúp Ấn Độ định hình chiến lược phát triển của mình.
Đầu Tư:
Ước tính vốn đầu tư: Dựa trên nội dung bản tin, ước tính vốn đầu tư cho dự án nhà máy sản xuất pin điện của Nissan là khoảng 153.3 tỷ yen (tương đương 1.06 tỷ USD). Con số này được đưa ra vì Nissan đã công bố số tiền dự kiến sẽ chi cho nhà máy, mặc dù cuối cùng họ đã quyết định hủy bỏ dự án do tình hình tài chính yếu kém.
Cơ hội đầu tư: Một cơ hội đầu tư tiềm năng là vào các công ty sản xuất pin và vật liệu pin. Sự trì trệ trong các dự án của Nissan và Toyota cho thấy thị trường pin điện vẫn còn nhiều khoảng trống, và các công ty cung cấp vật liệu pin có thể mở rộng sản xuất để đáp ứng nhu cầu trong tương lai. Panasonic, với kế hoạch cung cấp pin cho Subaru và Mazda, là một ví dụ về sự mở rộng tiềm năng trong lĩnh vực này.
Đối tượng đầu tư phù hợp: Đối tượng nhà đầu tư phù hợp sẽ là các quỹ đầu tư mạo hiểm hoặc các nhà đầu tư chiến lược trong ngành công nghiệp ô tô và năng lượng. Họ có thể tận dụng những cơ hội trong việc phát triển công nghệ pin và vật liệu pin, đặc biệt là khi Nhật Bản đang cố gắng xây dựng lại chuỗi cung ứng nội địa. Điều này phù hợp vì những nhà đầu tư này thường tìm kiếm lợi nhuận từ những công nghệ mới và những lĩnh vực đang phát triển nhanh chóng.
Thảo Luận
1. Tại sao Nissan và Toyota lại quyết định hủy bỏ hoặc hoãn các dự án nhà máy sản xuất pin, khi mà nhu cầu về xe điện đang gia tăng?
- Trả lời: Nissan và Toyota đã đưa ra quyết định này chủ yếu do tình hình tài chính không khả quan. Cả hai công ty đều phải đối mặt với áp lực tài chính, khiến họ không thể thực hiện các khoản đầu tư lớn vào sản xuất pin, dù nhu cầu xe điện đang gia tăng. Điều này cho thấy một mâu thuẫn giữa nhu cầu thị trường và khả năng tài chính của các nhà sản xuất ô tô lớn, đặt ra câu hỏi về cách thức mà họ có thể duy trì cạnh tranh trong một ngành công nghiệp đang thay đổi nhanh chóng.
2. Những tác động của việc hủy bỏ các dự án này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chiến lược phát triển của Nhật Bản trong lĩnh vực sản xuất pin?
- Trả lời: Việc hủy bỏ các dự án sản xuất pin của Nissan và Toyota sẽ làm chậm lại tiến trình phát triển của Nhật Bản trong việc xây dựng một chuỗi cung ứng pin nội địa mạnh mẽ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô mà còn tác động đến toàn bộ nền kinh tế Nhật Bản, khi chính phủ đã đặt ra mục tiêu nâng cao năng lực sản xuất pin. Sự chậm trễ này có thể tạo cơ hội cho các đối thủ quốc tế, đặc biệt là từ Trung Quốc, chiếm lĩnh thị trường và đẩy Nhật Bản vào thế bất lợi.
3. Liệu Nhật Bản có thể khôi phục vị thế của mình trong ngành công nghiệp pin hay không, và cần phải thực hiện những biện pháp gì?
- Trả lời: Để khôi phục vị thế trong ngành công nghiệp pin, Nhật Bản cần phải tập trung vào việc cải thiện khả năng hợp tác giữa khu vực công và tư nhân. Cần có các chính sách khuyến khích đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, cũng như tạo ra các liên minh chiến lược giữa các công ty sản xuất pin và các nhà sản xuất ô tô. Ngoài ra, Nhật Bản cần phải xem xét lại mô hình kinh doanh hiện tại, để có thể cạnh tranh về giá cả và chất lượng, đồng thời xây dựng một chuỗi cung ứng bền vững hơn.
Bạn có nghĩ rằng Nhật Bản có thể tìm ra cách để tái khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp pin trước sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Trung Quốc và các nước khác?
Nguồn: Nikkei
Tiêu Đề: Nissan, Toyota battery plant U-turns stall Japan supply chain goals
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang đối mặt với những thách thức lớn trong việc phát triển chuỗi cung ứng pin nội địa, sự rút lui của Nissan và Toyota khỏi các dự án sản xuất pin điện ở Nhật Bản đặt ra câu hỏi về tương lai của ngành này. Những quyết định này không chỉ ảnh hưởng đến chiến lược tăng trưởng của các nhà sản xuất ô tô mà còn đến tham vọng của Nhật Bản trong việc xây dựng mạng lưới sản xuất pin nội địa.
Chúng tôi kêu gọi các doanh nghiệp hãy theo dõi sát sao tình hình và sẵn sàng điều chỉnh chiến lược của mình để thích ứng với những biến động này. Đừng bỏ lỡ cơ hội tìm hiểu về sản phẩm dịch vụ Nghiên Cứu Thị Trường của MPR - nơi cung cấp những thông tin chi tiết và phân tích sâu sắc giúp bạn đưa ra quyết định chính xác hơn.
Nguồn và phương thức tóm tắt được hỗ trợ bởi mô hình AI được đào tạo trên các bài viết tổng hợp của MPR. AI có thể mắc lỗi hoặc cung cấp thông tin không chính xác/không đầy đủ. Vui lòng đối chiếu với các nguồn tin cậy khác.