Tóm tắt 3 điểm chính:
1. Toyota và Daimler Truck đã hoàn tất thương vụ sáp nhập trị giá 6,4 tỷ USD cho các doanh nghiệp xe tải nặng của họ tại Nhật Bản để đối phó với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc trong lĩnh vực điện hóa và công nghệ lái xe tự động.
2. Sự hợp nhất này tạo ra một lực lượng mạnh mẽ trong ngành xe thương mại Nhật Bản, với quy mô lớn hơn để đầu tư vào xe tải và xe buýt chạy bằng hydrogen.
3. Thương vụ đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi công nghiệp xe thương mại toàn cầu, trong bối cảnh Trung Quốc đang dẫn đầu trong việc áp dụng công nghệ điện và hydrogen.
Toyota và Daimler Truck của Đức đã hoàn tất thương vụ sáp nhập trị giá khoảng 6,4 tỷ USD cho các doanh nghiệp xe tải hạng nặng của họ tại Nhật Bản nhằm đối phó với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các đối thủ Trung Quốc trong lĩnh vực điện hóa và công nghệ lái xe tự động.
Thương vụ này kết hợp giữa Hino Motors, một đơn vị của Toyota, với Mitsubishi Fuso Truck and Bus, một công ty con của Daimler Truck. Sự hợp nhất này tạo ra một cường quốc xe thương mại Nhật Bản, bán hơn 200.000 đơn vị hàng năm và có quy mô lớn hơn để đầu tư vào xe tải và xe buýt chạy hydrogen.
Thương vụ diễn ra khi ngành công nghiệp xe thương mại toàn cầu đang trải qua một cuộc chuyển đổi nhanh chóng sang các động cơ điện và hydrogen, trong khi Trung Quốc đang dẫn đầu. Ngành vận tải hàng hóa được xem là một lĩnh vực quan trọng cho Toyota nhằm tạo ra một thị trường lớn cho các tế bào nhiên liệu hydrogen của mình, khi mà thị trường vận tải hành khách sạch ngày càng bị chi phối bởi các phương tiện chạy điện.
Robin Zeng, tỷ phú đứng sau CATL, một công ty hàng đầu về pin tại Trung Quốc, đã dự đoán rằng một nửa trong số các xe tải mới bán ra tại Trung Quốc trong ba năm tới sẽ là xe điện, cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ đang diễn ra trong thị trường xe tải hạng nặng.
“Bằng cách kết hợp hai đối tác mạnh mẽ, chúng tôi sẽ tạo ra một công ty mạnh mẽ hơn và thúc đẩy quá trình giảm carbon trong vận tải,” bà Karin Rådström, giám đốc điều hành Daimler Truck cho biết. “Quy mô là chìa khóa để chiến thắng trong quá trình chuyển đổi công nghệ của ngành chúng tôi.”
Thực thể hợp nhất này, do CEO Mitsubishi Fuso Karl Deppen lãnh đạo, sẽ chia thị trường sản xuất xe thương mại Nhật Bản thành hai nhóm chính, với Isuzu Motors thống trị nhóm còn lại. Toyota và Daimler Truck, nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới, sẽ nắm giữ cổ phần bằng nhau 25% trong công ty mẹ, nhưng quyền biểu quyết của Toyota sẽ thấp hơn ở mức 19,9%. Các nhà phân tích của Jefferies ước tính giá trị vốn cổ phần của thực thể hợp nhất này là 5,6 tỷ euro với 11 lần thu nhập trước lãi suất và thuế.
Sau khi đạt được thỏa thuận sáp nhập sơ bộ vào tháng 5 năm 2023, thương vụ đã bị hoãn lại vào tháng 2 năm 2024 do một vụ bê bối giả mạo dữ liệu động cơ tại Hino. Đầu năm nay, Hino đã đồng ý một thỏa thuận trị giá 1,2 tỷ USD với các cơ quan chức năng của Mỹ, dẫn đến việc đơn vị xe tải này ghi nhận khoản lỗ ròng kỷ lục nhưng đã mở đường cho thương vụ sáp nhập.
Kể từ khi thương vụ được công bố lần đầu, cả hai công ty đã mất thị phần trong thị trường xe tải và thuế quan của Mỹ đối với hàng nhập khẩu đã làm gia tăng thách thức mà các nhà sản xuất xe thương mại phải đối mặt. Việc kết thúc thương vụ diễn ra trong bối cảnh Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, chuẩn bị tham gia vào thương vụ mua lại trị giá 33 tỷ USD của Toyota Industries, một trong những nhà cung cấp chính của mình.
Cùng với thương vụ này, Hino sẽ chuyển quyền sở hữu nhà máy Hamura cho Toyota Motor với giá 150 tỷ yên (1 tỷ USD). Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã sản xuất các mẫu Hilux và Land Cruiser 250 tại đây.
Sự hợp nhất này cũng góp phần vào sự hợp tác ngày càng tăng giữa Nhật Bản và Đức về hydrogen. Hai công ty đặt mục tiêu niêm yết công ty mẹ tại Nhật Bản và bắt đầu hoạt động vào tháng 4 năm sau.
Thị Trường
Bản tin này chủ yếu hướng đến Nhật Bản, nơi diễn ra vụ sáp nhập giữa Toyota và Daimler. Nhật Bản là quê hương của cả hai công ty và cũng là thị trường chính cho các sản phẩm xe thương mại, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh với các nhà sản xuất Trung Quốc.
Ngoài Nhật Bản, các quốc gia sau đây cũng nên quan tâm đến bản tin này:
- Trung Quốc: Là quốc gia dẫn đầu trong việc phát triển công nghệ điện hóa và lái xe tự động, sự cạnh tranh từ Trung Quốc sẽ ảnh hưởng đến chiến lược và quyết định của các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu, bao gồm Toyota và Daimler.
- Mỹ: Thị trường xe tải lớn nhất thế giới, Mỹ là nơi mà các nhà sản xuất xe thương mại phải đối mặt với thuế nhập khẩu và các quy định khắt khe. Việc sáp nhập có thể tạo ra sức mạnh cạnh tranh cần thiết để tồn tại trong thị trường này.
- Đức: Là quốc gia có nhiều nhà sản xuất xe tải và xe thương mại lớn, Đức có thể chịu ảnh hưởng từ chiến lược của Daimler. Sự hợp tác giữa các công ty Nhật Bản và Đức trong lĩnh vực hydrogen cũng rất quan trọng cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô.
- Hàn Quốc: Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô, Hàn Quốc đã trở thành một thị trường quan trọng cho các sản phẩm xe thương mại. Việc theo dõi sự sáp nhập này sẽ giúp các nhà sản xuất Hàn Quốc điều chỉnh chiến lược của họ để duy trì tính cạnh tranh.
- Ấn Độ: Thị trường ô tô đang phát triển nhanh chóng ở Ấn Độ cũng sẽ được hưởng lợi từ những đổi mới trong công nghệ xe tải và phương tiện giao thông điện. Sự chuyển hướng sang xe tải chạy bằng hydrogen và điện sẽ mở ra cơ hội lớn cho thị trường này.
Đầu Tư
Ước tính vốn đầu tư: Dựa trên nội dung bản tin, ước tính vốn đầu tư cho thương vụ sáp nhập giữa Toyota và Daimler có thể rơi vào khoảng 6,4 tỷ USD. Số tiền này được xác định từ thông tin về giá trị sáp nhập được nêu trong bản tin, cho thấy đây là một khoản đầu tư lớn nhằm tạo ra một tập đoàn xe thương mại mạnh mẽ tại Nhật Bản, có khả năng cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc trong lĩnh vực điện khí hóa và công nghệ lái xe tự động.
Cơ hội đầu tư: Các cơ hội đầu tư tiềm năng bao gồm:
- Đầu tư vào công nghệ hydrogen và xe điện, vì Toyota đang nhắm đến thị trường này để phát triển sản phẩm mới.
- Tham gia vào quá trình chuyển đổi công nghiệp ô tô sang các phương tiện thân thiện với môi trường, đặc biệt là trong bối cảnh nhu cầu về xe điện gia tăng.
- Hợp tác với các công ty Nhật Bản và Đức trong lĩnh vực công nghệ hydrogen, nhắm đến việc phát triển cơ sở hạ tầng và sản phẩm liên quan.
Đối tượng đầu tư phù hợp: Đối tượng nhà đầu tư phù hợp có thể là các quỹ đầu tư mạo hiểm và các nhà đầu tư chiến lược trong lĩnh vực công nghệ xanh và ô tô. Lý do là vì họ có khả năng tài chính để tham gia vào các dự án lớn và tìm kiếm lợi nhuận từ những xu hướng phát triển bền vững, đồng thời họ cũng có thể cung cấp các nguồn lực cần thiết để thúc đẩy đổi mới công nghệ trong lĩnh vực này.
Thảo Luận
1. Liệu sự hợp nhất giữa Toyota và Daimler có đủ sức mạnh để cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc đang ngày càng phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực điện khí hóa và công nghệ lái xe tự động không?
- Trả lời: Để trả lời câu hỏi này, cần xem xét quy mô và tiềm lực tài chính của hai công ty. Mặc dù việc hợp nhất tạo ra một công ty mạnh mẽ có khả năng sản xuất hơn 200,000 xe mỗi năm, nhưng để cạnh tranh với các đối thủ như CATL và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Toyota và Daimler cần phải có chiến lược rõ ràng không chỉ trong sản xuất mà còn trong phát triển công nghệ. Họ sẽ phải đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để không bị tụt lại phía sau trong cuộc đua công nghệ.
2. Hợp nhất này có thể ảnh hưởng như thế nào đến thị trường xe tải thương mại ở Nhật Bản và trên toàn cầu trong ngắn hạn và dài hạn?
- Trả lời: Trong ngắn hạn, hợp nhất có thể tạo ra sự cạnh tranh hơn trong thị trường xe tải thương mại Nhật Bản, với việc hai công ty kết hợp sức mạnh và nguồn lực để phát triển các sản phẩm mới. Tuy nhiên, trong dài hạn, nếu không có sự đổi mới và cải tiến liên tục, họ có thể gặp khó khăn trong việc giữ vững vị trí của mình trước sức ép từ các đối thủ Trung Quốc. Thị trường toàn cầu sẽ chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ với việc áp dụng công nghệ điện khí hóa; do đó, các công ty phải sẵn sàng thích nghi để không bị tụt lại.
3. Các yếu tố nào có thể ảnh hưởng đến thành công của hợp nhất này, đặc biệt là trong bối cảnh các scandal liên quan đến dữ liệu và thuế quan tại Mỹ?
- Trả lời: Thành công của hợp nhất sẽ phụ thuộc vào khả năng quản lý khủng hoảng và uy tín của cả hai công ty. Các scandal như việc làm giả dữ liệu của Hino có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh của hợp nhất và lòng tin của người tiêu dùng. Bên cạnh đó, thuế quan tại Mỹ có thể làm tăng chi phí sản xuất và giá bán, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của sản phẩm. Chính sách và chiến lược thích ứng với môi trường kinh doanh sẽ là yếu tố quyết định để vượt qua những thách thức này.
Bạn nghĩ sao về sự hợp nhất này? Liệu nó có thể tạo ra bước ngoặt lớn cho ngành công nghiệp xe tải không?
Nguồn: Financial Times
Tiêu Đề: Toyota and Daimler broker $6bn Japan truck merger to fight Chinese rivals
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc trong lĩnh vực điện khí hóa và công nghệ lái xe tự động, thương vụ sáp nhập này không chỉ tạo ra một thế lực trong ngành xe tải thương mại Nhật Bản mà còn mở ra cơ hội cho các sản phẩm và dịch vụ mới. Duy trì sự cạnh tranh là điều tối quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng này.
Chúng tôi mời bạn tìm hiểu sâu hơn về sản phẩm dịch vụ Nghiên Cứu Thị Trường của MPR - Market and Product Research, nơi cung cấp những thông tin giá trị giúp bạn nắm bắt xu hướng thị trường và định hình chiến lược kinh doanh của mình.
Nguồn và phương thức tóm tắt được hỗ trợ bởi mô hình AI được đào tạo trên các bài viết tổng hợp của MPR. AI có thể mắc lỗi hoặc cung cấp thông tin không chính xác/không đầy đủ. Vui lòng đối chiếu với các nguồn tin cậy khác.